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白鑫在線(xiàn)新聞中國(guó)參與吉布提港口建設(shè)現(xiàn)狀
中吉兩國(guó)自1979年1月8日建交以來(lái)，各領(lǐng)域合作進(jìn)展順利。近年來(lái)，中國(guó)與吉布提經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系愈加緊密，相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要分布在港口、鐵路、公路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。目前，駐吉布提的中資企業(yè)共19家，主要分為三類(lèi)，一類(lèi)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類(lèi)企業(yè)，主要參與港口、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；一類(lèi)是信息通訊類(lèi)企業(yè)，如華為、中興等；還有一類(lèi)是物流類(lèi)企業(yè)，主要為港口及自貿(mào)區(qū)等相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)。多哈雷多功能新港、亞吉鐵路、鹽碼頭、吉布提自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目、埃塞—吉布提跨境天然氣輸送液化項(xiàng)目、埃塞—吉布提跨境供水項(xiàng)目、絲路國(guó)際銀行等由中國(guó)融資的吉基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目在吉經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。
一、多哈雷多功能新港是中國(guó)參與吉布提港口建設(shè)的代表項(xiàng)目
吉布提港口始建于1896年法國(guó)殖民統(tǒng)治時(shí)期，歷經(jīng)百年變遷，老港陳舊落后的設(shè)施裝備已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今世界物流發(fā)展的新需求。為抓住經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的大好機(jī)遇，港口升級(jí)勢(shì)在必行。2013年，中國(guó)招商局國(guó)際股份有限公司參與吉布提港口公司改制，以1.85億美元收購(gòu)其23.5%的股份，成為該港第二大股東。2014年，吉布提港（PDSA）下屬的多哈雷多功能新港正式開(kāi)建。該港由吉布提港及招商局國(guó)際共同投資，總金額達(dá)5.8億美元。中國(guó)建筑工程總公司和中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司兩家公司共同承包建設(shè)新港，這是中資建筑企業(yè)迄今為止在東北非地區(qū)承接的最大規(guī)模的港口項(xiàng)目。2016年1月，中國(guó)和吉布提簽訂合作備忘錄，中國(guó)根據(jù)該備忘錄租用吉布提后勤保障基地，租期為十年。
多哈雷多功能新港工期30個(gè)月，于2017年4月16日建成，5月24日正式開(kāi)港。該港水深15.3米，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶，設(shè)計(jì)年吞吐散雜貨708萬(wàn)噸、集裝箱20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。新港的吞吐能力預(yù)計(jì)將是舊港的1.5—2倍，物流能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。新港配備了上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司的大型港口設(shè)備，船舶作業(yè)效率約提高了三倍，港口競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。多哈雷多功能新港是新“亞吉鐵路”的終點(diǎn)和出?？?，港口和鐵路兩個(gè)項(xiàng)目的連接進(jìn)一步提升了吉布提的地緣和地緣經(jīng)濟(jì)地位。
二、新“亞吉鐵路”是中國(guó)參與吉港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)
新“亞吉鐵路”連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都，直通紅海出?？?，戰(zhàn)略地位顯著，是“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果之一。該鐵路由中國(guó)鐵建中土集團(tuán)和中國(guó)中鐵集團(tuán)共同承建，是非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路。
1897—1917年間，法國(guó)曾致力于在此修筑“亞吉鐵路”。1917年鐵路全線(xiàn)建成后，進(jìn)一步帶動(dòng)了周邊商業(yè)發(fā)展。但是，一百多年過(guò)去了，原鐵路年久失修，早在20世紀(jì)末，埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)間的法國(guó)米軌鐵路已降速到每小時(shí)15 公里，部分站段廢棄。往來(lái)兩國(guó)首都，除了飛機(jī)，只能依靠一條常年堵車(chē)的兩車(chē)道公路，吉布提港與亞的斯亞貝巴之間的貨物運(yùn)輸時(shí)間大約為一周，高昂的運(yùn)輸、時(shí)間和人力成本等阻礙了兩地間物流貿(mào)易的發(fā)展。
新“亞吉鐵路”全長(zhǎng)704公里，吉布提段長(zhǎng)89公里，投資總額為15億美元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全程耗時(shí)約十小時(shí)，旨在增強(qiáng)埃塞俄比亞出口鉀礦的能力。該條鐵路于2013年9月正式開(kāi)建，2014年5月鋪軌，2015年6月全線(xiàn)鋪通。目前，“亞吉鐵路”沿線(xiàn)共設(shè)19座車(chē)站，配備了1171輛貨車(chē)和客車(chē)，貨車(chē)的單次運(yùn)輸能力將超過(guò)3500噸，每列客車(chē)可運(yùn)載113—168名乘客。鐵路總造價(jià)約40億美元，項(xiàng)目融資方為中國(guó)進(jìn)出口銀行，埃塞段鐵路70%的資金和吉布提段鐵路85%的資金使用商業(yè)貸款。中土集團(tuán)擁有吉布提鐵路10%的股份和六年的運(yùn)營(yíng)管理權(quán)，并為其提供兩年的技術(shù)服務(wù)支持。中國(guó)企業(yè)在海外成功建立了鐵路項(xiàng)目上的首個(gè)集“設(shè)計(jì)規(guī)劃、投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理”為一體的全過(guò)程控制體系。
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