在商業(yè)社會(huì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，新能源汽車行業(yè)正面臨盈利性的嚴(yán)峻考驗(yàn)。市場(chǎng)環(huán)境的成熟使得企業(yè)必須以盈利為最終目標(biāo)，即使是曾經(jīng)的明星企業(yè)也難以例外。蔚來汽車，作為新能源汽車行業(yè)的佼佼者，近期也開始了其向盈利目標(biāo)的艱難轉(zhuǎn)型。

3月14日，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌在內(nèi)部發(fā)表了一場(chǎng)重要講話，向全體員工詳細(xì)闡述了“基本經(jīng)營(yíng)單元”（CBU）的核心理念，并動(dòng)員團(tuán)隊(duì)積極適應(yīng)新機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。CBU機(jī)制旨在將公司的所有經(jīng)營(yíng)工作細(xì)分為多個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單元，每個(gè)單元都需建立明確的投入產(chǎn)出比（ROI）指標(biāo)和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)懲規(guī)則，以提升組織效率和盈利能力。

這一機(jī)制不僅適用于面對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，也涵蓋了企業(yè)內(nèi)部的職能模塊。在產(chǎn)研端，每個(gè)研發(fā)項(xiàng)目都被視為一個(gè)基本經(jīng)營(yíng)單元，需要單獨(dú)結(jié)算成本，并計(jì)算不同項(xiàng)目的預(yù)期和已花費(fèi)成本。李斌反思了過去的決策失誤，認(rèn)為過于感性的決策導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，希望通過CBU機(jī)制來防范這類風(fēng)險(xiǎn)。

為了推動(dòng)CBU機(jī)制的落地，蔚來產(chǎn)研部門已經(jīng)開始實(shí)施工時(shí)填報(bào)制度，以精確計(jì)算每個(gè)員工對(duì)項(xiàng)目的貢獻(xiàn)。李斌強(qiáng)調(diào)，這是團(tuán)隊(duì)精細(xì)化管理的基本要求，不適應(yīng)這一制度的員工將面臨崗位調(diào)整的壓力。他鼓勵(lì)員工盡快轉(zhuǎn)變思想，積極擁抱變革。

然而，盡管蔚來在盈利目標(biāo)上展現(xiàn)出堅(jiān)定的決心，但其采用的方法并不新穎。企業(yè)內(nèi)部形成經(jīng)營(yíng)單元的模式大致可分為事業(yè)部模式和模擬經(jīng)營(yíng)單元模式。事業(yè)部模式雖然能將經(jīng)營(yíng)壓力傳遞給事業(yè)部，但難以讓經(jīng)營(yíng)意識(shí)滲透到企業(yè)的每個(gè)角落，且事業(yè)部的中后臺(tái)往往會(huì)逐漸喪失經(jīng)營(yíng)意識(shí)，導(dǎo)致整體經(jīng)營(yíng)效率下降。

模擬經(jīng)營(yíng)單元模式則是將企業(yè)內(nèi)部的中后臺(tái)職能模塊和前臺(tái)銷售模塊全部模擬成“公司”，通過內(nèi)部交易的方式模擬產(chǎn)出。這一模式在阿米巴經(jīng)營(yíng)和海爾的“內(nèi)部市場(chǎng)鏈”中都有體現(xiàn)，但也存在價(jià)格難以確定、激勵(lì)效果有限等問題。蔚來采用的正是模擬經(jīng)營(yíng)單元模式，將產(chǎn)研端的研發(fā)項(xiàng)目定義為基本經(jīng)營(yíng)單元，試圖通過匯總各項(xiàng)目的投入產(chǎn)出情況來形成公司的經(jīng)營(yíng)報(bào)表。

然而，這一計(jì)算邏輯在現(xiàn)實(shí)中可能難以立足。研發(fā)項(xiàng)目的產(chǎn)出不僅取決于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力，還需要采購、生產(chǎn)、市場(chǎng)、銷售、服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)的配合。因此，單獨(dú)計(jì)量研發(fā)項(xiàng)目的投入產(chǎn)出可能過于牽強(qiáng)。將各部門視為獨(dú)立的積木并簡(jiǎn)單匯總成報(bào)表也忽略了部門之間的復(fù)雜關(guān)系。

盡管蔚來在管理上投入了大量精力，并試圖通過精細(xì)化管理來減少浪費(fèi)，但企業(yè)浪費(fèi)的根源可能并不在于此。作者在自己的新書中總結(jié)了業(yè)務(wù)浪費(fèi)的四大定律，包括降維用人定律、銀彈散射定律、虹吸定律和差生定律。這些定律揭示了企業(yè)在人力資源、財(cái)務(wù)資源、成本控制和業(yè)務(wù)效能方面普遍存在的問題。

按照這些定律來看，蔚來等企業(yè)可能并沒有真正找到解決浪費(fèi)和效能低下問題的關(guān)鍵。那些效能持續(xù)走低的業(yè)務(wù)往往不是因?yàn)橘Y源不足，而是因?yàn)槿狈ν黄剖袌?chǎng)的思路。因此，僅僅通過精細(xì)化管理或超配資源可能難以使這些業(yè)務(wù)重獲新生。

面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的極致內(nèi)卷和盈利壓力，蔚來需要在有限的資源邊界內(nèi)精打細(xì)算，將錢和時(shí)間花在刀刃上。李斌已經(jīng)給外界設(shè)定了2026年的盈利目標(biāo)，但留給蔚來的時(shí)間并不充裕。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，將是蔚來未來發(fā)展的重要課題。